CIF与FOB两者如何区分及谁适合用？责任风险谁承担？ （干货收藏）-云关通

CIF与FOB两者如何区分及谁适合用？责任风险谁承担？ （干货收藏）-云关通

云关通整理，CIF与FOB两者如何区分及谁适合用？责任风险谁承担？导读: 很多朋友或许对FOB和CIF有一定了解，但具体二者如何区分，又存在哪些联系，以FOB价和以CIF价成交各有哪些利弊，或许也不甚明了。这里简单给大家介绍一下。

FOB(free on board): 即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。

CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通则》改为CFR)成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。 　　    

CIF(cost,insurance and freight): 成本,保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。
 
      两者的相同点：1.这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。2.即使是CIF负责了保险的费用,但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没卖方什么事情了。3.为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。4.按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。

利与弊：选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面，比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。

      出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其它补救措施，就会颇费一些周折,产生更多费用。
在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的"单据买卖"合同。一个精明的出口商，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。

说得太多太笼统，那么简单来说：
      FOB：Free on Board 。成本价，有时候也叫离岸价。就是货物的出厂价加上你自己的利润+国内的人民币费用（托运等过程中所产生的）- 退税金额（500美金以下不用报关，所以没有退税金额）。
CIF：Cost & Insurance & Freight ，在FOB价格基础上加上货物在海外运输途中的保险费用及海外运费。（海运是美金，空运是人民币）

以上是定义上的区别。

还有明显的一点是责任风险
       FOB： 风险过船舷。卖方只负责到出货港船舷的风险，货物一旦上了船，不管船有没有离港，风险都转移到买家手上。
CIF：卖方承担保险费用，同时也承担出货点至目的港的风险。

最后一点：
       FOB很多都是买家指定货代，或指定船公司。
       CIF多数是卖家选择船公司。
       大致就是这些差别了。

CIF与FOB常见问题：
1、cif报价改成fob报价我方对价格怎样调整？买卖双方的费用，责任，风险有何变化？
答：把国际运费和保险费扣除就行了，买方只需负责将货物送上船或其他运输工具即可，风险转移一样的，都是越过船舷。
2、FOB的风险转移是什么？
答：货物越过船舷，即风险转移。 言下之意就是货物越过船舷 货物出问题就是买方的事了。卖方不负责。
3、FOB与FCA相比在风险转移和适应运输形式上有什么不同?
答：FOB是装运港船上交货，即风险于货物装上船后转移给买方；FCA是活校承运人，即卖方将货物交给承运人后，风险即告转移给了买方；FOB只适用于海运，而FCA适用于任何运输方式。

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