美国码头堵塞严重、查验率升高！部分出口企业还想着“曲线救国”？_云关通关务顾问老师关注提醒！

美国码头堵塞严重、查验率升高！部分出口企业还想着“曲线救国”？_云关通关务顾问老师关注提醒！

云关通关务顾问老师每天都会为大家搜罗关务资讯、政策等，敬请密切留意！

自从美国宣布将25%的惩罚性关税延期到3月2日开始执行，让原本松了一口气的物流，又打回战斗状态。可以预期的是，3月份之前，物流又是一阵忙乱。

从10月底开始，由于传统贸易恐慌性的规避惩罚性关税造成的出货高峰，现在对美国国内物流供应链的影响，已经逐步显现出来。

云关通关务顾问老师知悉，目前美国的各大卡车公司，基本上是处于满负荷状态。据媒体报道，现在美国最大的码头洛杉矶，已经不堪重负，船靠港之后，从卸柜到提取，基本上都超过7天，10天是一个中位数，个别船公司的提取时间，竟然达到了14天。如此超长的时间，超出很多物流商和贸易商的预计，造成了整个供应链条的混乱。

此外，去往内陆点的，如达拉斯、芝加哥等地，等待火车的时间也让众多物流商和卖家陷入焦虑，平均等待周期在7-10天，而平时，是在4-5天左右。

与此同时，美国的查验率也在直线上升，美国海关通常发布查验指令后，正常一天就会告知查验场是哪一个，但是最近，海关工作人员也要等待4-5天才会浏览文件并发放查验场指令，另交货期雪上加霜。

在此，云关通关务顾问老师也提醒大家，尽早制定接下来的物流计划，合理规划，避免突发情况，造成断货等不可控情况，以减低损失。

受中美贸易摩擦影响，企业为了避税也正在“曲线救国”，打算“绕道”而行——在中国生产的商品经由第三国转运，再发往美国。在第三国的选择上，越南成为这些企业的“重点考察对象”。

据香港《南华早报》25日报道，许多商界人士和外交官称，这些企业正在积极探索是否可以通过合法途径把在中国生产的商品贴上“越南标”，或者只是在越南简单的中转一下再运往美国。

“我们许多客户现在都在咨询，通过越南中转这条路子有没有戏，”越南胡志明市的协力管理咨询公司（Dezan Shira & Associates）合伙人马克斯菲尔德?布朗（Maxfield Brown）说，客户经常会问“产品可不可以在越南重新分类？美国政府管吗？”

“当然管啊，”布朗说，“随着贸易摩擦的进行，这种操作被‘抓包’的可能性非常高。”

今年9月，美国抡起关税大棒对大量中国出口商品抬高征税幅度，直接影响不少公司的商业利益。从那时起，这些公司就盯上了越南，加紧对越南的考察。

《南华早报》援引胡志明市金融中心商业分析人士的话称，越南一些行业目前正受到美国密切关注，重点关注的就是来自中国的商品流向。

“自以为能够骗过美国，这种想法挺幼稚的。” PXP越南资产管理公司首席执行官斯诺鲍（Kevin Snowball）说，越南政府也不会允许这种事发生，否则很可能会为自身招来麻烦。

台湾正修科技大学专门研究越南问题的国际商务教授戴万平说，生产商在越南不买厂房、不装设备，就租个仓库，这样很容易被怀疑是在转运来自中国（大陆）的商品，或者在出口前“洗商标”。戴教授称，许多这么操作的都是台湾企业。

今年5月，美国商务部宣布对越南出口钢材加征重税，仅是因怀疑这些商品产自别国。《南华早报》称，美国驻越南大使馆对此未予置评。

协力管理咨询公司称，企业如果想要通过越南避税，需要让产品在越南实现“一定量”的增值，这样美国才会认为这是越南的产品。


（源自：云关通整理自海运网，转载请注明）

温馨提示：经过长期的积累，云关通已经聚集了目前国内较实战、经验较丰富的云关通关务顾问团队，这些顾问志同道合，均立志于在关务管理领域长期发展。这些顾问均亲自在大型外资企业工作多年，或者亲自辅导外资企业多年，对企业的实际情况和需求十分了解，实战经验十分丰富，加之与海关合作多年，谙熟海关政策，不仅能够为企业深入解析官方政策，而且能根据企业的实际问题，为企业制定可行性的管理改善方案，为企业提供度身定做的关务管理解决方案。

辅导和体验热线：0769-22384204 、0769-22387705，微信waytogo888，在线QQ 3256375024,云关通关务顾问服务的网址：http://www.waytogo.com.cn/Projects/gwgwfw.html联系我们，还可以加入关务顾问答疑辅导群。