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李克强总理部署推进“互联网+物流”，目的就是解决物流业成本过高的痛点，只有解决了这一问题，我国实体经济就能获得实质性的减负，更大程度地扩大消费占比也才具备可能。
风水轮流转，“互联网+”的风再次吹到了物流业——7月20日，李克强总理主持召开国务院常务会议，会议内容的重头戏之一就是部署推进“互联网+物流”，降低企业成本便利群众生活。
在“互联网+制造”、“互联网+消费”加速推进的近两年，决策层当下对“互联网+物流”的高度重视，可谓是恰逢其时、至关重要。
众所周知，从产业经济学的角度，物流业是传统制造业和传统消费者转型升级必不可少的核心支撑，物流业紧密衔接着生产与消费、原料与加工、进口与出口等诸多环节，可以说，如果没有物流业的转型升级，制造业和消费业的转型升级必将沦为空谈。
一直以来，我国物流业的低效率和高成本，不仅吞噬了制造业的大量利润，制约了制造业的转型升级步伐，而且也深度影响了广大消费者的消费体验，间接抑制了消费动能。有数据显示：最近几年，我国物流成本占GDP虽然有所降低，但是，整体降幅依然不明显，当下我国物流成本占GDP的比重依然高达16％，高出同期美国7.5个百分点，也高出同期全球平均水平4.5个百分点。
故而，推进“互联网+物流”，通过互联网、大数据、云计算等与物流的深度融合，大幅提高物流效率、并降低物流成本，在我国实体经济大幅下行、民间投资增速急速下滑之际，不仅是适时之举，更是务实之举。
此次，李克强总理部署推进“互联网+物流”，目的就是解决物流业成本过高的痛点，只有解决了这一问题，我国实体经济就能获得实质性的减负，更大程度地扩大消费占比也才具备可能。
通过“互联网+”降低成本、提高效率，这在传统制造业领域已经取得验证，在传统物流业也注定具有极大的潜力可挖。此外，国内率先发起“互联网+物流”实践的菜鸟网络（阿里巴巴发起），在短短的三年里，已经用事实证明“互联网+物流”对于物流业降本提效的重要性——比如“菜鸟鹰眼”在2015年9月投入运营，三个月之后，菜鸟平台上的超时异常件率下降了32%；再比如，2015年，菜鸟网络平台上平均每个包裹的配送时效比2014年提升了整整半个工作日。再例如目前市场上知名的云关通智能通关平台，它将通关产业链上下游服务商报关、报检、物流、货代、贸易、仓储及海 关申报搭建在同一平台上，与企业实现无缝衔接，协同作业。各类通关单证自动生成，数据自动转换与申报，真正帮助企业做到足不出户轻松通关。这是智慧物流切切实实的作用。
物流业要提升效率，做好开路、修桥的基础网络建设是关键，“互联网+物流”能够做到的事情，不仅是通过互联网建设一个智能化的信息网络，而且还需要将“互联网+”的共享合作思维发挥到极致。物流业不仅是电商的重要配套，而且还是传统制造业和消费业能否顺利转型升级的必要前提。
之于当下而言，我们必须认识到全面推进“互联网+物流”的重要性，其对物流业的“降本提效”，本质上就是对我国实体经济运行的“降本提效”，更是经济整体转型升级必不可少的核心支撑力量。故而，当下我们不仅有必要呼吁更多具有互联网基因的公司，以大数据赋能行业，能够如菜鸟网络、云关通一样深度实践“互联网+物流”和“”互联网+通关+物流“”，我们更希望国内传统分段式的行政管理模式，能够尽快进行全方位的改革，降低行政成本，落实政策支持，从而为推进“互联网+物流”提供一个更为匹配的制度环境。
(综合整理自中国金融智库、网络等素材。)
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