物流货代切记！散货操作时注意事项-云关通提醒
云关通小编又跟大家见面啦！最近小编有点苦恼，因为好多“亲爱的”都在问我这些问题：
“小编，A仓库的审单MM说我这单要改编码，我编码是对的呀！”
?我出口一批电池，B仓库不让我进仓，咋回事！”
“小编，你帮我评评理，C仓库的人好过分，昨天我报了一份单，重量申报与实际的就差了200KG，他们竟然要我删单重报，有必要吗？”
……
这么多问题，那到底该肿么办???
好吧，亲爱的们别懵，云小编已准备好“通关秘籍”助你一臂之力；还愣着干嘛，鼠标麻利地往下拖呀↓↓↓
一、排出船舶压载水注意事项
1、如果天气条件允许，在装货港锚地进港靠泊前，排干压载舱的压载水（一定要排干），靠泊后在得到相关部门允许的情况下排干。压载舱的压载水，然后再排首间舱、尾间舱及上下边舱的压载水。在排水过程中，水手长一定要及时测量该舱存水情况及是否排干，如果发现哪一舱水剩余很多但又排不出的情况，应及时通知大副及轮机长，以便及时发现问题并处理。
2、甲板和机舱要配合进行压载水扫舱工作，机舱工作人员，要根据情况及时进行控制泵的排水工况，自吸装置要投入工作，必要时适当开海水进行引水排放。
3、注意排出压载水时大副要写出明确的操作指示，避免所有舱同时排水。
二、递交NOR及宣载注意事项 船长在接到航次指示后，要在全面分析研究合同条款内容（主要条款列明在航次指示上）的基础上，了解和掌握船方的责任、权力与义务，准确执行航次指示，及时递交准备就绪通知书，合理积载并妥善保管货物，保证大副收据的真实性和准确性，按提单交货，从根本上保证船东的利益。
1.在航次操作的过程中，船长应特别注意如下几个条款所涉及的问题：
(1)LAYCAN受载期(LAYDAY)和解约日(CANCELLINGDATE) LAYCAN的时间以当地时间为准。当船舶在完成前一航次任务之前，船东一般会提前安排下航次任务，船长应尽可能保证船舶在LAYCAN之内到达，当知道船舶可能提前到达装港时，如果发货人没有备妥货物，不能安排船舶提前靠泊装货，船长应考虑使用经济航速，以免过早抵达装港而产生不必要的费用。当然如能掌握在LAYCAN的前一天或当天都是比较好的抵达时间。船舶如果不能在LAYCAN规定的时间内抵达装货港口，意味着赋予了租船人取消航次合同的权利，船东面临着空船找货的被动局面。这个时候，船长应考虑船东或期租人的利益，根据船东公司的指示，在发预抵报时加以技术处理，争取继续执行原合同，避免损失。
(2)严格按合同规定递交有效的NOR(NOTICE OF READINESS)，目的是及时起算LAYTIME，如果递交的NOR无效，可能会给公司造成很大损失。NOR递交方式主要有电报和书面两种。 NOR递交的对象是程租人或其代理人以及发货人或收货人，在无法联系租船人时，递交给船舶代理人。
A.船舶必须是到达船舶，除合同另有规定外，到达船舶是指：(WITHIN THE COMMERCIAL LIMIT SOF THE LOADINGOR-DISCHARGING PORT)通常指港口的等泊锚地至港口之间的范围之内；船长必须保证所选择的锚地或等泊位置符合合同规定的递交NOR的地点到达条件。
B.船舶装卸货物工作准备就绪
一般情况下船长认为准备就绪即可。但是在验仓不通过的情况下不同的合同有不同的要求：使用GENCON合同时，若第一次验舱不通过，常规定有从第一次验舱开始到第二次验舱通过的一段时间不记入LAYTIME，这样，船舶到达装港有效递交NOR后，到第一次验舱开始的时间仍然记入LAYTIME；执行北美谷物合同时，合同中往往明确规定通过美国国家货物局NCB和农业部USDA的检验才算准备就绪，所以，能否保证一次性验舱通过对船东和期租人至关重要。
散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的
商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。
根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。
云关通小编今天就给大家讲到这了，告辞！