修订后的外贸法针对垄断行为、不正当行为等进行了规定，有关规定与我国反不正当竞争法并不矛盾，因为外贸
法只调整进出口环节，新规定填补了我国外贸法中缺乏竞争规则的空白。
关于垄断行为，第32条规定在对外贸易经营活动中，不得违反有关反垄断的法律、行政法规的规定实施垄断行
为。在对外贸易经营活动中实施垄断行为，危害市场公平竞争的，依照有关反垄断的法律、行政法规的规定处理。
行为违法，并危害对外贸易秩序的，国务院对外贸易主管部门可以采取必要的措施消除危害。
关于进出口环节的不正当竞争行为，第32条规定，在对外贸易经营活动中，不得实施以不正当的低价销售商品、
串通投标、发布虚假广告、进行商业贿赂等不正当竞争行为。在对外贸易经营活动中实施不正当竞争行为的，依照
有关反不正当竞争的法律、行政法规的规定处理。行为违法，并危害对外贸易秩序的，国务院对外贸易主管部门可
以采取禁止该经营者有关货物、技术进出口等措施消除危害。
第34条还规定了在对外贸易活动中，不得有下列行为：
(1)伪造、变造进出口货物原产地标记，伪造、变造或者买卖进出口货物原产地证书、进出口许可证、进出口配额证明
或者其他进出口证明文件；
(2)骗取出口退税；(3)走私；
(4)逃避法律、行政法规规定的认证、检验、检疫；
(5)违反法律、行政法规规定的其他行为。
近期，云 关 通小编提醒各位，有这几项与物流行业息息相关的新规将要出台，而这几项项新规都可说是十分严
厉，一旦违反，最严重的后果将会是被监禁！
超限超载将追究刑事责任
在今年9月21日，国家交通运输部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》就以正式施行了，超载超限的货车
将面临最高30000元的罚款。而除了罚款，货车司机也将被扣分，车辆及企业的违法信息也将被纳入信用信息系统。
现在关于超限超载的处罚可能要进一步提高了，在24日的全国人大常委会第25次会议上，交通运输部部长李小鹏
在回答何晔晖委员询问为何超载超限屡禁不止时，提出建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险
驾驶罪的范畴，追究有关人员的刑事责任。
下一步将在四个方面加大治理力度：
第一，继续加强监督检查力度，充分借鉴一些省区市治理超限过程中总结的好经验，充分发挥全国治超协调小组的
协调作用，成立督导检查组，分期、分区域、分时段对专项行动进行督导检查；进一步畅通举报渠道，对反映的问题
坚决严肃处理。
第二，继续深入开展专项整治行动，指导地方继续以货车的总质量为整顿重点，做好整治货车非法改装专项行动。第三，加快完善信息系统，推进跨省大件运输联网审批，在全国范围内实现联网，规范大件运输的通行管理；同时
要加快治超信息的联网工作。
第四，推进信用体系建设，建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关
人员的刑事责任，提高违法成本，形成强大震慑力，从而遏制严重违法违规超限超载的行为，提高道路交通运输水平。
这种现象可能很快就会有所改变，各地可能都会重视新规的实施，而且一旦真的将超载超限纳入危险驾驶罪，那么相关当事人将很可能面临刑事处罚。
各大物流企业应严格遵守新规，货主们也需理解配合，切勿心存侥幸，一旦被查出将可能会面临严重的后果。
锂电池违规运输或被监禁
最近，广州白云机场发布了最新的锂电池空运新规，锂电池航空运输必须符合新的《危险品规则》中的规定。
早在今年8月份国际航空运输协会（IATA）与三家锂电池制造商和运输商就发表联合声明，呼吁各国政府对通过货
机违规运输锂电池的公司进行更严厉的处罚，应该被处于大笔罚金甚至监禁！
此前已发生多起因违规运输锂电池而造成的事故，其中2010年UPS货机坠毁事故甚至造成了2名飞行员死亡。对此国际民航组织（ICAO）在今年2月发布禁令，自4月1日起禁止客机对可充电锂电池进行货运。而IATA则表示这
项禁令有可能会扩展到货机上，这意味着日后锂电池可能将不能通过空运运输。
可以预见对于锂电池的空运运输规定将会越来越严格，而违规的处罚也将会越来越严厉，造成严重后果的，将有可
能面临牢狱之灾。
为了避免遭受处罚，各物流企业在处理锂电池运输时应更谨慎，确保符合各项安全规定。小编整理了一些关于锂电
池空运运输相关的注意事项供各位参考，各物流企业可在日常进行锂电池空运时多加留意。
而除了这些可能还会有些特殊的物品，例如今年发生了爆炸事件的三星Note 7手机就被各大公司列入了禁运名单，
物流企业在平时也要多加留意。
1、电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验。2、其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
3、电池安装在设备中运输的额外要求：
设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。
外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水性。
4、锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求(如:美国境内有美国铁路协会(ARR)，美国
危险品协会，北美爆炸物管理局(B.O.E))。
5、外包装均须贴第9类危险品标签，贴有"仅限全货机运输"操作标签，标注UN编号。6、坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
7、锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
锂电池运输
锂电池可以走海运、空运、快递，可按普货走和按危险品走之分。随着智能便携设备、新能源汽车市场的飞速发展，
锂电池需求量激增，负责锂电池海运、空运、快递的专业物流公司也日益增多。
锂电池不便运输源于4大风险1.锂电池特性风险
锂属于极为活跃的金属,极易发生燃烧和爆炸,燃烧温度会达到600~800C。锂电池因为各种原因，在装卸和运输中，
一旦发生险情极其难以处理,火灾很难扑灭,会造成重大灾害。
2.丢失订单风险新研发测试样品交货时间紧，空运所需要的UN38.3报告检测时间长(约一个月)，因此容易延误交期， 失去客户信任，
丢失订单，还浪费了大量费用。
3.包装因素风险因包装疏忽或未进行专业的加固， 将会被目的港扣货和高额罚款，影响交货时间，极易遭客人投诉和索赔。 如因此
发生事故，将面临严重的法律责任。
4.查验导致风险锂电池航空运输100%查验， 原包装会被破坏，如不作处理或处理不当，中途散落，锂电池将损坏；海运一旦遇海关
查验，需移箱至危险品仓库，路程远，如管控不力，加固恢复被忽略，无法赶上原定船期，将延缓交货。
锂电池运输需要注意哪些事项外贸锂电池目前的运输方式走整柜、拼箱、空运、快递，其中针对工厂且大批量的出货，时效要求又不是很高的，
适用于走海运，如果是中小批量，货物重量在300-2000KG以内，且时效要求比较高的可选用国际空运，对于样品
及小批量电池可选择用国际快递。锂电池运输对于锂电池包装有一定的要求，如果包装符合标准并且容量或含锂量
较小的情况下可以按普货出。如果包装不符合要求或者容量、锂含量较大，需按9类危险品运输。
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